Beste Spielothek in Bad Fischau finden

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Das liegt vor allem an der Weltanschauung der Kinder. Sie kümmern sich um das Wie, nicht um Wenn und Dann und Ob. Für Kinder zählt das Erlebnis.

Beim Turnen wie beim Basteln. Und bei der Mobilität ist es ebenso. Einer, der wahrscheinlich mehr Kinder während dieser Entwicklung begleitet hat als jeder andere, ist Patrick Bischoff.

Als Sportstudent begann er im Privatkindergarten Wichtelmännchen in Wien-Margareten mit Kindern im Alter von ein bis sechs Jahren ein wöchentliches Sportprogramm zu entwickeln: Mit Klettern, Eislaufen, Schwimmen.

Zumindest wenn man zum Vergleich die Zahlen aus dem Österreichischen Ernährungsbericht heranzieht. Maja, 7 Jahre Das ist nicht mein erstes Rad.

Ich hatte zuerst ein Laufrad. Ich hab mein Rad von der Kathrin bekommen, wie ich noch jünger war. Super ist, dass man durch die Gegend fahren kann und es wird einem kühler.

Das ideale Rad sollte blau sein mit Eulen. Die kleinsten starten mit dem Laufrad durch den benachbarten Bruno-Kreisky-Park, die Fünf- bis Sechsjährigen düsen an guten Tagen acht Kilometer entlang des Wientalradweges bis nach Hütteldorf und zurück.

Kein Programm gleicht dem anderen, denn Routine wird schnell zur Langeweile und die führt zur Unachtsamkeit. Dadurch sind sie von gleichzeitigen, unterschiedlichen Reizen nicht überfordert.

Doch er birgt mitunter auch Gefahren. Naemi, 4 Jahre Ich finde, mein Rad ist das beste. Es ist mein erstes. Bekommen habe ich es von der Emma aus dem zweiten Stock.

Nur im Radgeschäft habe ich eines gesehen, das so glitzert, das hätte ich gerne. Fahren tu ich lieber schnell als langsam.

Super ist, dass man Gänge hat zum bergauf Fahren. Ich spiele, dass mein Rad ein Pferd ist. Ich hätte auch gerne ein Rad mit Pferden drauf. Simon, 5 Jahre Das ist ein neues Rad, weil das alte nicht mehr passt.

Bekommen habe ich es aus einem Geschäft, von irgendeinem Mann. Der Papa war auch dabei. Ich fahre gerne schnell.

Bremsen kann ich gut, nur heben kann ich es nicht. Es ist zu schwer. Die Unberechenbarkeit der Kinder muss von ihren Begleitpersonen berücksichtigt werden.

Die Kinder verhalten sich beeindruckend abgeklärt. Dennoch gibt es eine offizielle Empfehlung seitens der World Health Organisation, wonach sich Kinder und Jugendliche mindestens eine Stunde am Tag moderater bis anstrengender körperlicher Aktivität widmen sollten.

Nachgewiesen ist ferner, dass körperliche Aktivität in jungen Jahren die Reifung der motorischen Fähig-. Kathrin, 9 Jahre Radfahren habe ich mit vier gelernt, in Wien.

Wenn ich fahre, weht der Wind ins Gesicht und es wird kühler. Ein gutes Rad soll nicht kaputt sein, eine Bremse und eine Klingel haben und rot sein.

Ferner würden schon im Kindesalter die Grundlagen zur späteren Bewegungsarmut bzw. Vorbildwirkung der Eltern Ganz allgemein gilt, mit etwa zwei bis drei Jahren sind die motorischen Fähigkeiten weit genug gediehen, um selbstständig Laufrad oder Rad zu fahren.

Das Schöne ist, Kinder sind Experten in eigener Sache. Sie bestimmen den Zeitpunkt am besten selbst. Was tun, wenn der Nachwuchs nicht will?

Und die meisten Kinder, die auf ihren Laufrädern umherflitzen, die aus Transporträdern oder von. Das kann ich sogar heben.

Ich mag schnell fahren und langsam fahren. Ich mag Rad fahren, weil es spannend ist. Meinen Zahn hab ich aber auf der Stiege verloren.

Kindersitzen lachen, haben unbefangene Freude am Radeln durch die Stadt. Mit ein wenig Motivation können so überraschend lange Strecken bewältigt werden.

Dass es für den Fall der Fälle plötzlich auftauchende, unüberwindbare Müdigkeit, Unlust, glühende Trotzattacke, etc. Gesichert ist die Heimkehr immer.

Die Wichtel im Bruno-Kreisky-Park müssen jedenfalls nicht mehr motiviert werden. Es beginnt zu regnen, als wir zur Mittagspause unter einem Baum Schutz suchen.

Neben mir steht Simon und isst sein Butterbrot. ADFC geprüft und empfohlen! Stella, 5 Jahre Ich mag Radfahren, weil es gut ist für mich.

Weil es sportlich ist. Ich hab ein orangenes Rad mit einer blauen Schrift und ein bisschen schwarz dazu. Der Sam hat ein blaues, das ist sehr fad.

Wenn ich bergab fahre, will ich immer treten, damit ich noch schneller werde. Ich kann sogar schneller fahren als Mama und Papa.

Raffael, 10 Jahre Ich habe es mit vier gelernt und Stützrädern. Das hier ist schon mein viertes Rad! Ich kann es ganz einfach heben und schieben, sogar in den Zug hinein.

Das ideale Rad muss die passende Farbe haben und ein Mountainbike sein. Ich mag am Radfahren, dass man überall hinfahren kann.

Wenn jemand jünger ist und kein Auto hat, kann man mit einem Rad überall hin und ist schneller dort. Ein Ventiladapter als Schlüsselanhänger.

Schon ist das Aufpumpen an Tankstellen kein Problem mehr. Alle Konditionen sowie Ihren nächsten Händler finden Sie auf weloveyourback.

Danke der Nachfrage, meinem Allerwertesten geht es gut. Jene Menschen, die sich nur ab und zu aufs Fahrrad setzen, oder sich nicht vorstellen können, pro Tag mehr als 50 Kilometer zu fahren, interessiert es anscheinend brennend, wie sich oder mehr Kilometer auf das Hinterteil auswirken.

Hiermit kann ich vermelden: Alles ausprobiert, alles kein Problem. Vorausgesetzt, der Sattel passt. Als Quotenfrau wird man besonders bewundert: Es gibt viele Radfahrerinnen, die Langstrecken mögen und auch das Durchhaltevermögen haben.

Einige hatten keine Zeit mitzufahren, andere trauen es sich noch nicht zu, oder sie fürchteten, nicht mithalten zu können. Aber keine Angst, das geht anderen Radfahrern auch so.

Nächstes Jahr hätte ich gerne Mitstramplerinnen an meiner Seite! Zwei befreundete junge Ehepaare aus Paris brechen, begeistert von der neuen Erfindung des Velozipeds,.

Auf dem Fahrrad entfliehen sie den gesellschaftlichen Konventionen ihrer Zeit. Das Buch ist eine Inspirationsquelle und schöne Einstimmung für die nächste Radreise.

Ansprechende Fotos und Reisetipps runden das Ganze ab. Auf den vordersten Rängen oder in den Schlagzeilen landete er nie.

Die nicht nur für Rennradfans lesenswerte Übersetzung ist im Covadonga-Verlag erschienen. Für Einsteiger ist die Wahl des richtigen Mountainbikes nicht immer einfach: Die passionierten Radbastlerinnen und -bastler sind gegen jede Kommerzialisierung.

Das Büchlein regt zum Nachdenken an. Aber auch dazu, die teilweise aggressive Haltung zu hinterfragen. In jedem Fall ist den Autorinnen und Autoren Recht zu geben, wenn sie schreiben: Santella, Chris 50 Places to bike before you die.

Die besten Radrouten zwischen Irland und Südafrika. ISBN 25,70 Euro. Wegelius, Charly; Southam, Tom Domestik. Leblanc, Maurice Nun wachsen uns Flügel.

Richtig sitzen, glücklich radeln Der Argus-Werkstattleiter befasst sich diesmal mit der Frage der richtigen Sitzposition.

Bei sportlicher, geneigter Sitzhaltung sollte der Sattel schmaler und länger sein als bei aufrechter Haltung. Um den perfekten Sattel zu finden, empfiehlt sich ein Vermessen der Sitzbeinknochen, damit ein Sattel gewählt wird, der optimal zur Anatomie des Fahrenden passt.

Ist der Sattel zu schmal, sitzt man nicht auf den Sitzknochen, sondern am Damm. Gel-Sättel dürfen nicht zu weich sein.

Ein gut passender Ledersattel erfüllt den gleichen Zweck. Der Sattel sollte grundsätzlich waagrecht eingestellt sein, wobei dies nach persönlichen Vorlieben etwas variiert werden kann.

Durch Verschieben des Sattels in horizontaler Richtung und durch die Wahl längerer, kürzerer oder geneigter Vorbauten kann die Sitzposition verändert werden.

Heute werden auch Vorbauten mit einstellbarem Winkel angeboten. Sitzhöhe richtig einstellen Eine der wichtigsten Einstellungen beim Fahrrad ist die Sitzhöhe.

Eine falsche Satteleinstellung verhindert in erster Linie die richtige. Wenn der Sattel zu tief eingestellt ist, werden die Beinmuskeln nicht richtig ausgedehnt, die vollständige Zugspannung der Muskeln wird nicht erreicht, was in der Folge zu schnellerer Ermüdung führt.

Auch können wir nicht die volle Kraft des Muskels nutzen. Wir belasten die Kniegelenke stärker und radeln mit höherem Verletzungsrisiko.

Gefederte Sattelstützen Es gibt viele Methoden, die Sattelhöhe richtig einzustellen. Die einfachste und dabei sehr effektive Methode ist die Fersenmethode.

Die Kurbel wird dabei in die tiefste Position entlang der Verlängerung der Sitzrohres gebracht. Die ideale Sitzhöhe ist dann erreicht, wenn das Bein am tiefsten Punkt fast vollständig gestreckt werden kann und das Knie dabei minimal gebeugt ist.

Die Hüfte darf aber dabei nicht zur Seite kippen. Dadurch verringert sich die Sitzposition zwischen drei bis fünf Zentimeter abhängig von Bauart und Einstellung der Federung.

Er hatte immer einen Imbus-Schlüssel dabei und hielt während des Rennens! Dennoch oder genau deswegen gewann Merckx mehr Radrennen als jeder andere Radsportler im Peloton.

Das Wissen darüber ist allerdings — besonders unter autofahrenden — nicht sehr weit verbreitet. Keine radwegebenutzungspflicht Wann ist ein Rad eigentlich ein Rennrad?

Eine lange — vor allem zivilrechtlich nach Unfällen geführte — Diskussion befasste sich mit dem Rennlenker. Einer mittlerweile veralteten Auffassung zufolge ist unter einem solchen Lenker lediglich eine im Rennsport übli-.

Als Trainingsfahrt gelten laut Judikatur Ausfahrten im Rahmen einer systematisch geplanten, pädagogisch fundierten und methodisch zielgerichteten Fahrt, hauptsächlich zur Steigerung und Op-.

Bei der Fahrt mit Rennfahrrädern ist es unerheblich, ob die Fahrenden zu einem Radsportverein gehören, oder ob es Privatpersonen sind, die in ihrer Freizeit trainieren.

Zu Ausrüstungsgegenständen, die auf eine Trainingsfahrt im rechtlichen Sinn hinweisen, gehören etwa Handschuhe, Helm, Trikot, Klickpedale, Rennradschuhe, Rennradhose mit Sitzpolster oder Fahrradcomputer.

Darin entschied das Höchstgericht, dass einem Rennradfahrer ein Mitverschulden an einer Kopfverletzung zukam, weil er keinen Helm getragen hatte.

Der OGH begründete seine Entscheidung damit, dass, wer schnell fährt, ein höheres Unfall- und Verletzungsrisiko eingeht.

Daher wird demjenigen, der auf dem Rennrad trainiert, zugemutet, einen Radhelm zu tragen. Radkummerkasten der Radlobby Wien und Drahtesel machen Missstände öffentlich bzw.

Entweder Mail an drahtesel argus. Radkummer oder direkt via Online-Formular bei radkummerkasten. Juni um ca. Als ich heute auf dem Fahrradstreifen um die oben angegebene Zeit die Kreuzung überquerte, fuhr der Lkw trotz direktem Sichtkontakt direkt auf mich zu.

Da auf der links gelegenen Fahrspur Autos entgegenkamen, konnte ich dort hin nicht ausweichen und musste mich rechts an den Fahrbahnrand retten. Der Lkw hat mich dabei leicht gestreift und fuhr trotzdem weiter.

Ich hatte die Befürchtung, überfahren zu werden und rief laut um Hilfe. Der Lenker schimpfte darauf hin nur laut aus dem Wagen heraus.

Ich finde dieses Verhalten eines Mitarbeiters ihrer Magistratsabteilung völlig intolerabel. Offensichtlich hat dieser Fahrer in vollem Bewusstsein der Situation, als er mit dem Lkw anfuhr und mich verdrängte, in Kauf genommen, mir eine Körperverletzung zuzufügen.

Danach hat er mich verfolgt und körperlich bedroht. Ich erwarte mir nicht nur eine formale Entschuldigung, sondern fordere Sie auf, diesen Mitarbeiter bis zum Abschluss Ihrer internen Erhebungen vom Dienst zu suspendieren, da dieser durch sein Verhalten eine Bedrohung für Leib und Leben anderer Verkehrsteilnehmer bedeutet.

Des Weiteren ersuche ich aus Sicherheits-. Bezugnehmend auf Ihr E-Mail vom 2. Juni möchten wir Ihnen mitteilen, dass die Magistratsabteilung 48 stets bemüht ist, ihre tägliche Arbeit für die Wiener Bevölkerung mit so geringer Beeinträchtigung wie möglich durchzuführen.

Wir möchten uns bei Ihnen für diese unangenehme Situation entschuldigen und bedauern sehr, dass Sie sich durch das Fehlverhalten unseres Mitarbeiters in ihrer Sicherheit massivst gefährdet gefühlt haben.

Weiters möchten wir uns bei Ihnen für die abfälligen Wortmeldungen des Lenkers entschuldigen. Der betroffene Mitarbeiter befindet sich im Urlaub.

Der Vorfall wird nach Dienstantritt mit dem Lenker analysiert. Die MA 48 wird sich danach umgehend mit Ihnen in Verbindung setzen. In einem persönlichen Gespräch mit dem betroffenen Lenker wurde er auf sein rücksichtsloses Verhalten hingewiesen.

Wir hoffen, dass unsere MitarbeiterInnen in Zukunft einen besseren Eindruck bei Ihnen hinterlassen werden.

Seit dem Jahr ist das Kino, das kurz vor dem Ersten Weltkrieg in das Gebäude eingezogen war, nicht mehr in Betrieb. In Kürze allerdings kommt die Kultur zurück.

Das Wiener Gegenstück soll noch besser werden. Ein brasilianischer Küchenchef, der früher im Motto am Fluss tätig war, wird aufkochen.

Oder sich einmal auf die Schnelle ein Vehikel ausborgen. Einige Hersteller, etwa Slancio oder Blaze, haben Fahrradlichter im Angebot, die neben der Funktion eines Scheinwerfers auch Laserlicht nutzen, um Abstandslinien oder Symbole auf den Asphalt zu projizieren.

Das ganze kommt in den Farben rot und grün. Es soll verhindern, dass Radfahrende übersehen werden bzw. Bleibt die Frage, ob die Laser die Sicherheit erhöhen.

Der Tracker wird am Gepäckträger montiert. Sollte das Rad gestohlen werden, sendet das Gerät eine Nachricht auf das Smartphone und zeigt die Position der Diebe an.

Mit der Popularität des Radfahrens wird auch die Frage der Unterbringung des Drahtesels immer wichtiger.

Connexurban Bei den Fahrradparkanlagen des oberösterreichischen Herstellers connexurban wird Augenmerk auf Platzoptimierung gelegt.

Die obere Schiene kann flach abgesenkt und das Vorderrad muss nur 40 Zentimeter hoch gehoben werden, um es in der Schiene zu parken. Beim Abstellen in der oberen Etage unterstützen integrierte Gasdruckfedern das Anheben des Fahrrades.

Der Klassiker unter den Rad-Parksystemen wurde über die Jahre an immer neue Fahrradgenerationen und Anforderungen angepasst: Als Baukastensystem entwickelt, kann das System durch Module beliebig erweitert werden.

Die flexiblen, mobilen und kompakten Anlagen fungieren als intermodale Schnittstelle von öffentlichem Verkehr und Radverkehr. Das System gibt es wahlweise mit und ohne Überdachung.

Fahrradboxen mit Elektroeinheit hat das Unternehmen ebenso im Angebot wie Fahrradüberdachungen mit Induktions-Systemlösungen oder klassische Fahrradständer.

Bei allen Produkten wird auf Witterungsbeständigkeit und Wertigkeit geachtet. Unzählige Geräte verschiedenster Hersteller sind auf dem Markt.

Das Angebot ist dabei ebenso verwirrend wie die Leistungspalette der Navis. Manche Wegsuchende fühlen sich dadurch über-informiert oder brauchen vieles davon nicht.

Andere freuen sich über die Fülle der angebotenen Leistungen. Ist doch nicht so schlecht, den GPS-Track laufend an ein Smartphone und von dort an die Cloud zu senden oder sich Rundfahrten in der Umgebung inklusive Höhenprofil vorschlagen zu lassen.

In vielen Fällen macht es Sinn, die Tour am PC vorzuplanen, denn die automatisch berechneten Strecken am Navi sind nicht automatisch die besten oder schönsten.

Auf ein gutes Navi lassen sich die Strecken laden. Die Karten für den Fahrradcomputer sind teilweise kostenlos. Teilweise müssen die Kartenpakete erworben werden.

Das kann durchaus ins Geld gehen: Auch der Download von speziellen Anbietern wie etwa Alpenvereinen ist mit Kosten verbunden. Wer kaum Zusatzinformationen über die Umgebung auf dem Navi benötigt, kann zu einfacheren Ausführungen greifen, die keine Kartendarstellung auf dem Display zeigen.

Das wird bisher nur selten verbaut, dann aber meist im Bündel mit anderen elektronischen Innovationen wie Ultraschall-Sensoren, Totwinkel-Assistenten, vollständiger Smartphone-Einbindung u.

Das Display ist am hellen Tag schlecht ablesbar und schaltet sich bei Sonneneinstrahlung wegen zu hoher Temperatur ab. Als Orientierungshilfe kann das Handy in Zusammenarbeit mit einer guten App und Offlinekarten nützlich sein.

Auf alle Fälle sollte die Navihalterung Schutz vor Witterung bieten. Nicht alle Geräte sind nämlich wetterfest. Das Gehäuse sieht edel aus und macht einen hochwertigen Eindruck.

Anfangs ist das kapazitive berührungsempfindliche statt resistive druckempfindliche Display gewöhnungsbedürftig, schon die Nähe des Fingers über dem Glas kann eine Aktion auslösen.

Kein Problem auch die Bedienung mit Handschuhen. Die — auch akustischen — Abbiegehinweise sind allerdings nicht ganz ausgereift.

Auch kommen die Signale schon mal zu spät. Das ist beim schnellen Rennradtraining ein Problem. Abgesehen von den gängigen Anzeigen am Display gibt es die verschiedensten Infos über Wattleistung, Wettermeldungen, Livetracking oder über potenzielle Trainingspartner in Reichweite.

Einige dieser Funktionen sind nur verfügbar, wenn eine Smartphone- bzw. Fein ist eine optional erhältliche Fernbedienung.

Damit lässt sich — ohne die Hand vom Griff zu nehmen — etwa die Beleuchtung ein- und ausschalten. Was wiederum wichtig ist zum Stromsparen …. Drei Wochen lang war ich mit dem Teasi One Kaufpreis: Im Navigierenzu-Modus werden drei Routen Standard, leicht, schnell vorgeschlagen.

Will man eine Tagestour planen und verschiedene Zielpunkte oder Wegpunkte einrichten, wird es mühsam.

Es lassen sich zuvor erstellte Routen importieren. Dies scheint das Gerät allerdings zu überfordern. Noch bevor die Tour richtig begonnen hat, bricht die Navigation bereits ab.

Lässt man dem Gerät seinen Willen und akzeptiert die vorgeschlagene Route, funktioniert die Navigation gut.

Das Gerät ist nicht in der Lage, Neuberechnungen in Realtime durchzuführen und mega-unflexibel: Eine Reaktion auf reale Gegebenheiten, etwa eine Baustelle, ist nicht möglich.

Meistens hilft ein Neustart. Warten bis der Akku leer ist. Vieles scheint nach dem Zufallsprinzip zu funktionieren.

Die Bedienung des trägen Touchscreens ist ungewohnt. Um jetzt einmal etwas Positives zu schreiben: Damit sind wir bereits wieder bei den Schwächen.

Nach zwei Wochen verfällt das Teasi in Schockstarre: Totalausfall, alle Reset-, Lade- und Neustartversuche bleiben vergebens. Das Garmin Edge bietet einen von keinem anderen Gerät zu toppenden Funktionsumfang.

Allerdings wird nicht jede Funktion jedem User nützen. Beim Navigieren bestehen Verbesserungsmöglichkeiten. Alles zu umständlich, zu zeitaufwendig und fehleranfällig.

Oder gleich ein anderes Gerät Die Steuerung erfolgt — ungewöhnlich — nicht mittels Touchscreen, sondern über Tasten.

Das lässt den typischen Einsatzzweck des xplova G3 erahnen: Dazu verbindet man das Gerät mit einem Windows-PC, auf dem man die mitgelieferte Software installiert.

Wer einen Funk-Pulsmesser hat, kann dessen Signale am G3 empfangen und mitspeichern. Ebenso ist mit entsprechendem Zubehör die Aufzeichnung der Trittfrequenz möglich.

Nach dem Einschalten zeigt das xplova G3 Geschwindigkeit und Kilometerstand an. Weitere Daten und Diagramme Höhe, Puls usw. Zum Navigieren ist das unbrauchbar.

Software sollten andere, genauere Karten von OpenStreetMap kostenlos auf das Gerät gespielt werden können, was in meinem Test allerdings nicht klappte.

Die eigene Erstellung von Routen ist ebenfalls möglich, aber nur am Computer, nicht am G3 direkt. Für längere Radtouren ist das Gerät jedoch nicht tauglich, denn der Akku hielt mit eingeschaltetem Display knapp zwei Stunden!

Auf der Bielerhöhe wurden 1. Auf Tastendruck reagiert das G3 oft mit einer gewöhnungsbedürftigen Verzögerung. Der berechnete Kalorienverbrauch ist auf einer Bergstrecke ungefähr gleich wie in der Ebene.

Meinem Eindruck nach ist das Xplova G3 nur begrenzt brauchbar. Der relativ hohe Preis scheint mir nicht gerechtfertigt. Universelle smartphone-halterung Fixiert alle Smartphone-Modelle sicher und stabil an jedem Lenker.

Wir informieren und beraten Sie gern! Bestellungen auch telefonisch, im Web oder per Mail argus. Satzfehler, Angebote solange der Vorrat reicht.

Alle Preise in Euro inkl. Pölten und Mariazell das Service-Netzwerk für Radfahrende. Aegyd Transportservice auf ihren Linien für Radgäste und Räder.

Nun ist mit dem Service der Taxis auch ein flexibles Zusteigen abseits der Linien möglich. Wer mitmacht, kann Gastronomie-Gutscheine gewinnen.

Nehmen Sie hier an der Online-Befragung teil: Radeln entlang von Flüssen führt uns aus dem rasanten Alltag in einen Zustand der Entschleunigung.

Die Spielothek lädt zu Brettspielen ein, darunter viele Klassiker aus der Kindheit. Markiert sind bekannte wie lokale Radwege, was eine individuelle Routenplanung ermöglicht.

Und es lässt auch einen Regentag zu einem gelungenen Radtourentag werden. Fahrradtourismus in der EU: Zur Einkehr gibt es die Weinviertel-typischen Heurigen.

Im Vergleich zum UrzeitRadweg, der über den Manhartsberg nach Maissau führt, spart der Radfahrende Höhenmeter und die Steigungen sind erträglicher.

Allerdings ist die Route auch auf neuen Wegweisern noch angegeben und in der Radkarte vom Donau-Niederösterreich-Tourismus eingezeichnet.

So ist es kein Problem, vom nördlichen Donauradweg kommend den Anfang des Radwegs zu finden. Ansonsten sind Wegweiser spärlich, aber durch-. Durchschieben oder Umfahren ist aber möglich.

Neben Schloss Grafenegg, das ein reichhaltiges Kulturangebot hat,. Eine Führung durch das Schloss ist nur für vorangemeldete Gruppen möglich. In Maissau ist die Amethystwelt die Hauptattraktion.

Zahlende Besucher erfahren hier alles über den violetten Edelstein und sehen eine riesige freigelegte Ader. Violett ist das unübersehbare Markenzeichen der Gemeinde.

Alle möglichen Objekte sind in dieser Farbe lackiert. In der Ferne ist das Schloss Maissau zu sehen, das leider nicht von innen besichtigt werden kann.

So ausgestattet verschlägt es unseren Reporter acht Wochen lang nach Kuba. Mangel wird durch Lebenslust und Improvisation wettgemacht.

Als Reisende sind wir gern gesehen. Auch dank unserer fünfjährigen Viktoria: Die Kinderliebe der Kubanerinnen und Kubaner öffnet viele Türen.

Nach der Ankunft am Flughafen von Matanzas: Entspannung auf Varadero, der kubanischen Tourismushochburg.

Wir kochen selbst gesammelte Muscheln und fangfrischen Hummer. Radtransfers über weite Distanzen: Unsere zwei Räder und den zusammengeklappten Leggero Vento Kinderanhänger verladen wir selbst.

Viktoria liebt das Neue, die Abwechslung, die Menschen und deren Temperament, lernt spielerisch Spanisch, quietscht vor Freude bei schnellen Abfahrten.

Unsere Fahrziele haben wir definiert, die Tagesetappen entstehen im Fahren. Je nach Windrichtung, Hitze, physischer und psychischer Verfassung.

Viki beobachtet, spielt, singt, oder schläft im Kinderanhänger. Wir machen viele Pausen, trinken reichlich.

Die Unterkünfte werden spontan und intuitiv ausgesucht. Wir haben viel Zeit, und nehmen sie uns auch. Insbesondere fernab der Städte begeistert uns Kubas Modal Split: Wir zelten fünf Meter vom Strand entfernt unter Palmen.

Herzliche Kubaner laden uns zum Essen ein. Das Meer ist blau. Der Abschied fällt uns schwer. Räder einzeln in gebrauchten Radkartons, 75 Euro pro Strecke und Stück.

Fahrradanhänger im Karton ging als Kinderwagen gratis durch. Campen inoffiziell, überall nach Rücksprache oder unentdeckt möglich.

Reisen mit Kind Tagesetappen bis max. Trink- und Pipistopps, Spielplätze erkunden, Muscheln sammeln, im Schatten liegen etc.

Diese Tour ist zwar anstrengend, es geht bergauf und bergab, aber von unglaublicher Schönheit. In Sillian kehre ich bei Familie Walder ein, die hier eine kleine hübsche Pension besitzt.

Edith und Hermann Walder sind liebe, alte Freunde von mir. Hermann, ein Mann wie ein Felsen, stammt aus dem innersten Villgratental, ungefähr 20 Kilometer von Sillian entfernt.

Hermann Walder ist durch seinen Kampf gegen ein Gerichtsurteil berühmt geworden: Er wollte nicht hinnehmen, dass der Jäger, der seinen Bruder Pius am 8.

September von hinten niedergeschossen hatte, nur wegen fahrlässiger Tötung verurteilt wurde. Hermann Walder und seine Brüder waren nicht nur ehrbare Holzfäller und Wilderer, sondern ebenso ehrbare Schmuggler.

Als solche waren sie auch mit dem Fahrrad unterwegs. Um mich auf die Spuren der alten Schmuggler zu begeben, radle ich in das Villgratental.

Vor der Abzweigung nach Kalkstein steht noch das mächtige alte Zollhaus, das seine Bedeutung verlor. Bis dahin beherbergte das Zollhaus Zöllner, die auf den Bergen Schmuggler zu fassen suchten.

Die Walder-Brüder waren starke Leute, die imstande waren, auf unwegsamem Gelände die Zöllner zu umgehen. Radfahrende unterstützten die Schmuggler beim heimlichen Transport ihrer Waren hinaus aus dem Villgratental in das Pustertal.

Was mir aber fehlt, ist das Thema Ampelschaltungen. Öffentlicher Raum wird nämlich auch via Zeit verteilt. In den Niederlanden wissen sie das schon lange und schalten daher nach Rad- und nicht nach Autogeschwindigkeit.

Würde mich über mehr Debatte dazu freuen! Weiter so ;- Sybille Pirklbauer Wien. Wir versuchen gerade bei Wiener Wohnen diese Boxen zu beantragen und würden noch Unterstützer brauchen!

Es geht ganz einfach: Bei Wiener Wohnen unter 05 75 75 75 anrufen, Namen und die genaue Adresse nennen und Interesse bekunden. Nachahmen ist natürlich auch in jedem anderen Gemeindebau möglich und erwünscht!

Julia Hai Wien. Früher hat man oft Fahrräder mit ausklappbaren Abstandhaltern gesehen. Ist das noch gesetzlich zulässig?

Gerhard Dum Wien antwort der redaktion: Der alte Abstandhalter ist weiterhin erlaubt. Er ist jedoch so kurz, dass ein sicherer Überholabstand nicht erreicht werden kann.

Ein paar gute Abstandhalter können Sie hier finden: Eine Ordnungswidrigkeit, zugegeben, aber 70 Euro Strafe dafür?

Mich würde interessieren, ob auch andere diese Beobachtung gemacht haben und ob ein Kalkül besteht, Radfahrenden das Leben schwer zu machen.

Ich beobachte und erlebe auch am eigenen Leib, dass die Wiener Polizei in diesem Sommer regelrecht Jagd auf Radfahrende macht.

An einer stillen Kreuzung einer verkehrsberuhigten Zone fuhr ich bei Rot über die Kreuzung, weil ich Lebenszeit nicht mit dem Warten auf das in diesem Fall irrelevante Farbenspiel der Ampel zubringen wollte.

Es war keinerlei Fahrzeug auf. Er war unter die Räder gekommen. Sie führte Pudeldame Silvie an der Leine. Früher noch als ihr telefonierendes Frauchen erkannte mich der Hund, riss sich los und stürmte mir euphorisch.

Während ich bremste, sprang sie an mir hoch und verfing sich mit einer Pfote in meinem Vorderrad. Radfahrende kennen das Problem: Hunde haben Schwierigkeiten, sich StVO-konform und eigenverantwortlich zu verhalten.

Emotionen trüben ihnen die Sinne. Der Jagdtrieb schwächt ihre Einsichtsfähigkeit. Silvies Frauchen sollte man mit derlei extremem Gedankengut besser verschonen.

Das Pratzerl des Pudels ist zwar längst geheilt, aber die Beziehung zwischen Frauchen und mir ist nicht mehr so herzlich wie früher. Reinhold Seitl ist Mediendesigner und Journalist in Wien.

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